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电动叉车 三支点叉车 搬运车系列

搬运车系列

跳出叉车看叉车的创新平台功能

作者:admin 时间:1970-01-01 文章来源:未知

  叉车市场在过去十年中发生了转变,但远非无痛之苦。单单远程信息处理就释放出大量数据,该行业仍在试图管理这些数据。《现代物料搬运》杂志去年的叉车调查显示,五分之一的受访者认为,他们公司采▲●…△用车队管理软件不是很或一点也不成功,超过一半的人认为这只是有点成功。但是市场上竞争和紧张的劳动力,对提高车队效率的压力急剧上升。

  叉车制造商▼▼▽●▽●过去常常转向创新和开发新技术,但叉车原始设备制造商(OEM)与技术公司之间的协作趋势日益明显,这些公司正在创造更快、更便宜的叉车创新。

  颠覆性技术的不断出现,包括从汽车和自动导引车辆(A▪▲□◁GV) 部门借用的自动化技术,有可能重塑叉车操作员的工作方式。海斯特新兴技术副总裁史蒂文拉弗★-●=•▽雷斯说,随着时间的推移,技术已经把叉车变成了一种微型计算机,一种基于技术▽•●◆的单元。

  LaFevers说:随着更多的初创公司进入市场,还有一种快速进入市场的因素,类似与军备竞赛,一些公司和技术已经证明非常适合物料搬运和叉车等。客户希望我们能够非常快速地围绕目标侦测和大数据等内容提供解决方案,从而开创了内部开发、合作和收购等日益多元化的新时代。

  在这场混战中,叉车的作用出现了一个更可持续发展的远景。将叉车作为“平台即服务”(PaaS) 输入。这个概念指引叉车的设计要轻松与各种硬件和软件进行接口,包括一些•☆■▲现在还不存在的将来会出现的硬件和软件。叉车的使用会持续7到10年;在科技领域,这是永恒的,雷蒙德公司iWarehouse☆△◆▲■ Gateway和全球远程信息处理部主任约翰罗森伯格说,如果我们让所有的互连向外看,而不是向内看,那么叉车可以接受许多不同的设备。尽管它可能持续到半途,但它可以迅速由采用的新功能接替。

  例如,如果高保真对象检测传感器的价格下降,只需将其插入就可使用。KION北美区总裁兼首席执行官文森特哈尔马(Vincent Halma)表示,相机探头和使用相机数据的3D处理技术是一个巨大的发展,但可以肯定的是,今天最好的相机将在一◆◁•年内过时。因此,替换和升级应该很简单。叉车制造商甚至主动嵌入这些类型的传感器和组件,客户可能或从未使用过这些传感器和组件。

  Halma说:我们将推出一系列自动化即插即用产品,产品带有传感器和硬件,可在某个阶段连接到开放平台接口。这将有助于用户利用当今最新的技术,并确保他们以后可以自动执行,但不要将他们锁定在任何东西中。罗森伯格强调了他的公司类似的努力。这就是为什么它是一个平台即服务。你只需为所需付费,罗森伯格说。如果 OEM 可以合并这些元素,基本车辆价格不会过高,则客户可以在以后打开其他功能,甚至可能在线上使用。

  罗森伯格说,叉车供应商和可能应用于叉车的技术供应商正专注于更快、更容易的集成。这包括电池充电器制造商以及新兴的自动化专家。共同的关注支持了小公司的增长欲望,以及叉车 OEM 对客户的反应。除了提高性能外,可升级的叉车还可以加强吸引和留住运营商。提高安全性、人体工程学和生产率始终是重中之重,劳动力短缺增加了这个的紧迫性。

  对新型叉车技术的需求正在增长,耶鲁物料搬运公司机器人和自动化主管米克麦考密克说,这不仅仅是历史上失业率低,而且营业额高得离谱。麦考密克引用了劳工统计局最近的一份报告显示,仓库行业12个月的离职率为44%,这是平均水平。制造业比较稳定,但仍有32%。此外,根据人力资源管理协会的一份报告,安置新员工的平均成本为4,200美元(中位数为2,000美元)。

  McCormick 说:每当他们可以完成简单的任务并实现自动化时,客户非常有动力将员工转移到高价值的机会中。许多最有前途的自动化技术都围绕着操作员协同,而不是更换。定位工具可以将设备确定在区域内或区域外,或者特定区域改变最高速度和加速度,或防止在高度限制的通道中发生事故。但是,重要的不是这些边际改进。这是◇•■★▼在操作员不被绑定在叉车的情况下能够完成工作的能力,麦考密克说。这可能意味着完全机器人化或某种共体应用,操作员可以在工作完成后将设备发送到另一个区域。

  叉车自动化的范围从完全自主的前移式叉车到简单的轻型的叉车,这些引导小型搬运车将物品放在正确的托盘上。中间的某处是自动紧急制动、实时定位系统(RTLS)、远程控制和双模设备等功能的集合,这些设备可以动态地从自动操作过渡到手动操作。

  McCormick说,假设使用某种远程信息处理技术,任何叉车自动化的试点都可以帮助客户快速识别最初的几个实用案例。叉车车队是客户的移动数据收集设备,可 360 度了解设施中发生的情况。所有其他传感器都位于一个位置并固定到位,麦考密克说。除非由于某种原因,他们没有在远程信息◆■处理方面进行投资,否则将这些信息与全部操作数据合并将真正使他们能够理解自动化的含义。

  他说,随着他们经历学习过程,建立所需的基础设施,并持续提高效率,自动化的扩展变得更加简单和迅速。用户可以自己来扩大而不需要专家从城外飞来做到这一点。麦考密克补充说,硬件的过时几乎不存在,任何软件的过时都是可以克服的。Halma 说,数据集成是一个关键目标。目前,数据往往被品牌分隔开来,孤立的系统不能利用所有可用的数据。Halma 指出,客户希望有更多的数据,他们希望以更易于管理的方式呈现这些数据。因此,KION提供了一个资产管理软件产品,可以提取来自不同远程信息处理系统(包括非叉车资产)的数据,并提供中央集成呈现。

  我们未来将快速了解如何运营工厂。叉车和材料移动将完全集成,Halma 说。数据和控制系统的合并是未来最大的效率改进。为了创建这些产品和服务,我们将与其他提供商合作或收购这些产品和服务。以前是系统独立部分的物料处理件将被集成。KION 的企业资产管理软件解决方案可与客户的企业资源规划 (ERP) 系统合作,提供整体可见性,同时使客户能够充分利用可用数据。以前,OEM 的车队管理和远程信息处理门户往往仅基于 OEM 的服务数据提供见解。

  Halma 说:通过与客户的 ERP 接口并使用客户自己的数据,它避免了谁拥有数据以及谁可以访问数据的问题。如果需要,他们可以使用数据并与第三方合作。客户不会受特定品牌或他们已经使用的任何系统的约束。

  LaFevers 还强调了数据的关键价值,他见证了数据在行业20 年中稳步发展。我记得一开始他们告诉我,一辆叉车可以收集4400个数据点,现在它远不止于此,他说。这导致围绕应用程序编程接口(API) 的难以置信的焦点来捕获数据,然后使其对用户有用。API 越简单、越灵活,对可操作信息的访问就越好。

  LaFevers 说:它考虑超越原始传感器数据,创建有意义的见解并传递信息。我们希望这些数据能以某种方式充满我们使用叉车100 年的经验。例如,如果系统检测到电源峰值,历史知识可以帮助快速确定它是接触器问题还是电池问题。

  这是过去十年左右的根本性变化,La★◇▽▼•Fevers补充道。过去,一切都是通过叉车如何完成工作的视角来看的。现在,它还可以获取数据,从而支持预测决策,确保零件△▪▲□△在货架上或货车上,并优化生产率水平。

  这也从根本上影响了代理商技术人员的角色。McCormick引用了广泛的举措,例如,利用数千名技术★△◁◁▽▼人员经验,来加速机器人系统的调试部分。

  McCormick 说:这提升了他们的工作,因此他们不再仅仅被视为保持车队运行的人,而是一个能够编程和调试的机电一体化角色。这在自动引导车辆和移动机器人行业中一直是一个高度熟练、密集的角色,但随着人工智能和自学算法的不断进步,技术人员可以应对独特、复杂、意想不到△▪▲□△的环境快速而高效。对于那些对物料搬运行业最近的发展前景感到不知所措的客户,LaFevers 提供了一些指导。

  这些解决方案必须与您的目标直接保持一致,他说。其中一些新解决方案从根本上改变了游戏规则,因此,要遍历所有这些潜在的选项,您不只是关注闪亮的选项。看看后端部分、支持、随时间变化的能力以及新技术的风险。我们将有很多这样的对话,但全面的解决方案才是需要解答的正确问题。

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文章热词:手动式叉车

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